由湖南建投集團(tuán)旗下湖南路橋承建的桂柳改擴(kuò)建4標(biāo)是G72泉州至南寧高速公路廣西桂林至柳州段改擴(kuò)建工程的一部分，全長27公里，工期28個月，入選交通運(yùn)輸部平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建示范項(xiàng)目（第一批）清單，是自治區(qū)推進(jìn)交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，對完善廣西高速公路網(wǎng)，改善沿線交通條件，提高G72高速公路通行能力和路網(wǎng)整體服務(wù)水平，促進(jìn)柳州市及沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和城鎮(zhèn)化建設(shè)等都有著重要意義。

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桂柳4標(biāo)“綠色公路”建設(shè)紀(jì)實(shí)

4月，蔚藍(lán)色的天空中飄著一朵朵姿態(tài)各異的白云，一縷縷陽光灑在周邊的山麓上，乘車駛過桂柳高速公路，一路風(fēng)景宜人。

理念根植于心，落實(shí)則重于行。

桂柳改擴(kuò)建4標(biāo)項(xiàng)目牢記總書記囑托，踐行“兩山”理論、不負(fù)綠水青山，積極探索綠色公路新理念、大力推動綠色環(huán)保技術(shù)的運(yùn)用，尋求公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的有效途徑，擦亮廣西區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展底色，努力譜寫生態(tài)文明與基礎(chǔ)建設(shè)相融合的綠色公路新篇章。

01 減少破壞，邊坡常綠常青

圖 |綠色品質(zhì)邊坡

“手中握著格桑花呀，美的讓我忘了摘下。”

今日，駕車行駛在桂柳四標(biāo)高速上，留心每一塊區(qū)域，都會發(fā)現(xiàn)周邊植物生長茂密，郁郁蔥蔥。尤其是各級高邊坡邊上，兩岸的格桑花美得格外耀眼。

高速公路，既是重要的交通運(yùn)輸走廊，也是重要的生態(tài)走廊，而邊坡又是對外展示形象最直觀的“窗口”。為踐行綠色交通理念，桂柳四標(biāo)項(xiàng)目部堅持落實(shí)“開挖一級、防護(hù)一級、綠化一級”的要求，科學(xué)編制綠化工程實(shí)施方案，切實(shí)加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，對綠化施工工藝進(jìn)行規(guī)范部署。

在高速沿線，項(xiàng)目部對苗木品種進(jìn)行每5至10公里一變換，一段落一設(shè)計，針對邊坡、隧道口、碎落臺等裸露部位種植開花喬木、灌木、竹子及爬藤植物進(jìn)行綠化遮擋，使路與自然協(xié)調(diào)融合。

苗木選擇，則宜花則花，宜樹則樹，確保達(dá)到三季有花、四季常綠的綠化景觀效果。以自然形式為主，選用觀花喬木宮粉紫荊、水蒲桃為主題樹種，點(diǎn)綴雙莢槐、三角梅、紅葉烏桕等景觀苗木，采用三維自然種植法，高低搭配、疏密結(jié)合，強(qiáng)調(diào)表現(xiàn)本地區(qū)的自然風(fēng)光，突出綠化的層次感及立體效應(yīng)，使景觀與路域環(huán)境渾然一體，實(shí)現(xiàn)綠化防護(hù)與路基工程施工同步，快速亮化，全面提高了互通工程的安全性、耐久性及景觀協(xié)調(diào)性，打造了綠色生態(tài)景觀窗口。

邊坡安全穩(wěn)定可控，綠意盎然、生機(jī)勃勃，駛進(jìn)桂柳4標(biāo)，就像是走進(jìn)了一條綠色生態(tài)長廊，讓人心曠神怡。

圖 | 生態(tài)互通

02 “永”“臨”結(jié)合，大興變廢為寶

“最大程度發(fā)揮臨時性設(shè)施的功能與作用，起到節(jié)約工期、減少資源浪費(fèi)、保護(hù)環(huán)境，助力鄉(xiāng)村振興等多重目的。”項(xiàng)目經(jīng)理呂強(qiáng)介紹說。

由于桂柳項(xiàng)目屬于山嶺重丘區(qū)改擴(kuò)建項(xiàng)目，項(xiàng)目需要邊施工邊通車，車流量大、重車比例超45%，交通導(dǎo)改的任務(wù)較重。面對大量的臨時防護(hù)需求，項(xiàng)目建設(shè)者打開思路，充分利用中央分隔帶新澤西護(hù)欄這個永久性結(jié)構(gòu)，采用預(yù)制安裝的方法，通過鋼筋骨架工裝、定型模板、振搗平臺、自動噴淋系統(tǒng)等工藝，提前在小型預(yù)制構(gòu)件廠展開流水線作業(yè)。使得護(hù)欄們在公路中央永久“安家”之前，能夠先用于交通導(dǎo)改臨時防護(hù)，實(shí)現(xiàn)永臨結(jié)合，提高了高速公路施工與運(yùn)營安全。

除此之外，項(xiàng)目還統(tǒng)籌策劃了“施工便道與地方道路的永臨結(jié)合”“施工用電永臨結(jié)合”“臨時駐地與永久用房的永臨結(jié)合”等永臨結(jié)合工程。

圖|新澤西護(hù)欄永臨結(jié)合

高速公路改擴(kuò)建工程中，舊橋、舊護(hù)欄、舊擋墻等既有結(jié)構(gòu)物拆除和老路等結(jié)構(gòu)層的銑刨，形成大量的圬工材料，以及原高速建設(shè)過程中的棄碴和場站復(fù)墾時，有大量的塊石和砼塊廢棄物，可以說是產(chǎn)生量較大的污染物。

“棄土、棄石還需要尋找棄土場丟棄，不僅要增加土地占用面積。加大成本，還可能造成生態(tài)二次破壞。”項(xiàng)目副經(jīng)理張奇說。

項(xiàng)目部通過對“廢棄材料”分揀，對不適合未篩分碎石加工的“廢料”，用于便道修筑和路基換填；性能較好的，加工成優(yōu)質(zhì)未篩分碎石，循環(huán)綜合利用，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會效益雙豐收。

“我們拌合站安裝砂石分離機(jī)，通過將廢棄混凝土中的砂、石、漿水一次性全自動分離清洗，保證砂、石、水再利用，污水再通過三級沉淀池，沉淀后抽入機(jī)內(nèi)循環(huán)使用，既提高了資源的利用效率，節(jié)約了資源，又保護(hù)了環(huán)境。”張奇介紹道。

圖 | 項(xiàng)目打造“綠色公路”

03 “微創(chuàng)”施工，表土重復(fù)利用

打通大動脈，暢通微循環(huán)。公路項(xiàng)目建設(shè)管理的好壞與公路交通服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、提升人民群眾獲得感、幸福感、安全感有著直接關(guān)聯(lián)。

桂柳改擴(kuò)建以“創(chuàng)綠色品質(zhì)工程”為目標(biāo)，積極推廣運(yùn)用“四新”技術(shù)，用看得見的綠色、環(huán)保、節(jié)能舉措，為建設(shè)綠色、安全的美麗高速奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。

項(xiàng)目部重點(diǎn)控制工程大端隧道的建設(shè)過程中，建設(shè)者多次探討研究，提出"微創(chuàng)"施工，采取先支護(hù)后開挖、控制洞口仰坡開挖高度、控制洞口開挖范圍的方式，實(shí)現(xiàn)“零開挖”進(jìn)洞。

這樣既避免山體大開挖、減少山林樹木砍伐，把高速公路隧道輕輕“放”進(jìn)大自然；又能保證進(jìn)洞可靠安全，最大限度地保護(hù)了洞口原有生態(tài)自然資源，提升工程綠化品質(zhì)。

圖 | 大端隧道“零開挖”進(jìn)洞

表土是泥土的最高層，一般將覆蓋于基巖之上的第四紀(jì)沖積層和巖石風(fēng)化帶統(tǒng)稱為表土層，通常在頂部20至30厘米，是泥土中含有最多有機(jī)質(zhì)和微生物的地方，是一種珍貴的資源。在建設(shè)過程中如直接廢棄，不僅增加成本，而且浪費(fèi)資源、破壞生態(tài)。

項(xiàng)目部在清表之前，編制表土剝離專項(xiàng)施工方案，形成表土剝離調(diào)查表，通過對路基建設(shè)的清表施工作業(yè)，對耕地、農(nóng)田、果園的表土進(jìn)行剝離，集中存放，采用綠色密目網(wǎng)進(jìn)行覆蓋的措施進(jìn)行防護(hù)。

待工程需要時，就用于邊坡、互通立交區(qū)及棄渣場等的生態(tài)恢復(fù)和綠化、土地復(fù)墾、土壤改良等，不僅減少了棄方，防止水土流失，而且保護(hù)了自然生態(tài)，使得肥力土壤物盡其用。

圖 | 表土剝離再利用

修一條路，育一片綠，桂柳改擴(kuò)建四標(biāo)項(xiàng)目沿線環(huán)境山川如舊、去鳥歸林，一幅“綠水逶迤去，青山相向開”生態(tài)畫卷正徐徐展開。