8月3日上午，懷化市沅陵縣清浪鄉(xiāng)的峽谷間，隨著最后一節(jié)重達(dá)238.6噸的鋼梁緩緩吊升至百米高空，湖南在建跨度最大的懸索橋——張官高速洞庭溪沅水特大橋如“空中搭積木”般成功合龍。該項(xiàng)目由湖南建投集團(tuán)旗下湖南路橋負(fù)責(zé)施工建設(shè)。

洞庭溪沅水特大橋是國(guó)家高速路網(wǎng)縱向主干線G59呼北高速?gòu)垼医纾┲凉伲ㄇf）段控制性工程之一。大橋位于五強(qiáng)溪國(guó)家濕地公園，跨越沅水下游五強(qiáng)溪水庫(kù)。大橋全長(zhǎng)1707米，主橋?yàn)?00米單跨懸索橋。

這座主跨800米的“沅水飛虹”，被視為湖南第二座矮寨大橋，其合龍比預(yù)期提前2個(gè)月，為2026年張官高速通車(chē)按下“快進(jìn)鍵”。屆時(shí)，沅陵官莊到張家界市的車(chē)程將由原來(lái)的4小時(shí)縮短至1小時(shí)。

（8月3日，沅陵縣清浪鄉(xiāng)，張官高速洞庭溪沅水特大橋成功合龍。湖南日?qǐng)?bào)全媒體記者 郭立亮攝）

北斗衛(wèi)星當(dāng)“監(jiān)工”，毫米級(jí)精度吊裝

記者在合龍現(xiàn)場(chǎng)看到，鋼梁對(duì)接的瞬間，有著20多年測(cè)量經(jīng)驗(yàn)的老師傅曾雙佰操作0.5秒級(jí)測(cè)量機(jī)器人，同步進(jìn)行精度檢測(cè)——結(jié)果顯示，合龍誤差控制在3毫米以內(nèi)，完全符合設(shè)計(jì)要求。

“這就像在百米高空穿針引線，必須一次成功！”湖南路橋集團(tuán)洞庭溪沅水特大橋項(xiàng)目經(jīng)理蘇巧江介紹，為確保精準(zhǔn)度，提前對(duì)合龍前的主梁端口進(jìn)行24小時(shí)實(shí)時(shí)觀測(cè)，模擬繪制出合龍口的空間尺寸、相對(duì)高差等信息，以此總結(jié)出最佳合龍時(shí)間。

（8月3日，沅陵縣清浪鄉(xiāng)，張官高速洞庭溪沅水特大橋成功合龍。湖南日?qǐng)?bào)全媒體記者 郭立亮攝）

大橋精準(zhǔn)合龍的秘密武器，是一套“北斗+全智能纜索吊”系統(tǒng)。

蘇巧江介紹，傳統(tǒng)6臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)需20人操作，現(xiàn)在1人在控制室就能搞定。北斗衛(wèi)星實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)索力、溫濕度、高差等數(shù)據(jù)，配合視頻AI糾偏，讓200多噸重的鋼梁吊裝誤差不超過(guò)一粒米的厚度。

38道急彎+3道船閘，運(yùn)輸難倒“基建狂魔”

大橋位于五強(qiáng)溪國(guó)家濕地公園，南北岸地形起伏較大，地形較陡，五強(qiáng)溪水庫(kù)水深達(dá)85米，施工難度很大。

更難的是，項(xiàng)目建材體量龐大，砂石20多萬(wàn)方、鋼筋鋼材3萬(wàn)多噸。而清浪鄉(xiāng)位于沅水邊，水運(yùn)要過(guò)三級(jí)船閘，陸上交通僅有一條彎彎繞繞、且寬度僅有2.5米的鄉(xiāng)道。

因此，所有建材不得不水陸并進(jìn)，甚至“繞遠(yuǎn)路”——陸運(yùn)要闖38道“回頭彎”，部分鄉(xiāng)道坡度達(dá)30%，卡車(chē)得像蝸牛爬行；水運(yùn)更波折，12米寬的鋼梁被船閘“卡脖子”，只能拆成零件運(yùn)到工地再組裝。

最終，9000噸主梁鋼材就這樣“化整為零”，在水陸聯(lián)運(yùn)中完成了一場(chǎng)“鋼鐵馬拉松”。 “在庫(kù)區(qū)建橋，難度堪比當(dāng)年修矮寨大橋！”蘇巧江感慨。

主纜“力拔山河”，127根鋼索挑起數(shù)十萬(wàn)噸重?fù)?dān)

大橋全橋重達(dá)64萬(wàn)噸，挑起全橋重量的是兩根牽引于兩岸索塔的主纜。

站在橋下遠(yuǎn)眺，主纜細(xì)如麻繩；爬上索塔，原來(lái)一根主纜直徑接近1米，兩人才能合抱。

“主纜就是大橋的生命線。”工程師熊飛翔說(shuō)，一根主纜重達(dá)3500多噸，由127根索股精密編織而成，每根索股又包含127根高強(qiáng)度鍍鋅鋼絲，總鋼絲數(shù)達(dá)16129根。如果把所有鋼絲首尾相連，長(zhǎng)度可繞地球赤道半圈。

令人稱奇的是主纜的安裝精度。在架設(shè)過(guò)程中，建設(shè)者們需要在153米高的索塔上，將每根索股的垂度誤差控制在2毫米以內(nèi)——這相當(dāng)于在足球場(chǎng)長(zhǎng)度的距離上，只允許有一粒米的落差。為此，團(tuán)隊(duì)專門(mén)選擇在夜間溫度穩(wěn)定時(shí)施工，并運(yùn)用北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)進(jìn)行毫米級(jí)監(jiān)控。

“索股經(jīng)過(guò)鹽霧測(cè)試。”熊飛翔介紹，主纜采用了“增強(qiáng)型纏包帶+柔性氟碳面漆”的雙重防護(hù)系統(tǒng)，就像給大橋的“生命線”穿上了“金鐘罩鐵布衫”，確保在潮濕的庫(kù)區(qū)環(huán)境中百年不腐。

預(yù)留觀景平臺(tái)，打卡“湖南千島湖”

（五強(qiáng)溪庫(kù)區(qū)。圖源：網(wǎng)絡(luò)）

五強(qiáng)溪庫(kù)區(qū)風(fēng)景如畫(huà)，是湖南現(xiàn)有國(guó)家級(jí)濕地公園中面積最大的濕地公園。在這里施工，環(huán)保要求極為嚴(yán)格。項(xiàng)目部專門(mén)成立“環(huán)保突擊隊(duì)”，在工地設(shè)置三級(jí)沉淀池，所有施工廢水凈化處理；噪聲敏感時(shí)段改用低噪音設(shè)備。夜幕降臨時(shí)，大橋的輪廓燈將采用柔和的暖色調(diào)，避免對(duì)庫(kù)區(qū)鳥(niǎo)類造成光污染。

“我們?cè)诖髽騼蓚?cè)預(yù)留了觀景平臺(tái)。”蘇巧江透露，未來(lái)通車(chē)后，游客可以在特定位置停車(chē)，觀賞“湖南千島湖”的美景。